लगभग हर फ्रीडाइवर को वह पहली बार याद रहती है जब पूल की तली में उसके कानों में दर्द हुआ था। आप सिर्फ़ दो-तीन मीटर नीचे थे, साँस रोकना ठीक चल रहा था, फिर भी कानों में तीखे दबाव ने आपको वापस मुड़ने पर मजबूर कर दिया। यह सामान्य है। ज़्यादातर शुरुआती लोगों के लिए गहराई की असली सीमा ऑक्सीजन नहीं, इक्वलाइज़ेशन है।
इक्वलाइज़ करना एक सीखा जा सकने वाला मोटर कौशल है, तैराकी के स्ट्रोक की तरह। जब आप समझ जाते हैं कि कान के अंदर क्या हो रहा है और पारंपरिक तकनीक सिर नीचे होने पर क्यों नाकाम होती है, तो आरामदायक उतराई का रास्ता कहीं ज़्यादा साफ़ हो जाता है। यह गाइड भौतिकी, शरीर रचना, दो मुख्य तकनीकों, माउथफ़िल के विचार, ड्राई ड्रिल और सुरक्षा नियमों को कवर करती है।
दो मीटर पर कान क्यों दुखते हैं
सतह पर आप लगभग 1 bar वायुमंडलीय दबाव में होते हैं। समुद्री पानी का हर 10 मीटर लगभग एक और bar जोड़ता है। 10 मीटर पर कुल, यानी निरपेक्ष (एब्सोल्यूट) दबाव लगभग 2 bar होता है; 20 मीटर पर 3 bar; 40 मीटर पर 5 bar।
बॉयल का नियम कहता है कि स्थिर तापमान पर किसी गैस का आयतन उसके दबाव के व्युत्क्रमानुपाती होता है। दबाव दोगुना करें तो आयतन आधा। आपके शरीर की हर हवा वाली जगह इस नियम का पालन करती है: फेफड़े, साइनस, मास्क और मध्य कान। मध्य कान जैसी कठोर जगहें सिकुड़ नहीं सकतीं, इसलिए आसपास के ऊतक उनमें खिंच आते हैं और कान का पर्दा अंदर की ओर उभर जाता है।
| गहराई | निरपेक्ष दबाव | हवा का सापेक्ष आयतन | पिछले चरण से बदलाव (सतह के आयतन का हिस्सा) |
|---|---|---|---|
| 0 m | 1 bar | 1 | – |
| 10 m | 2 bar | 1/2 (50%) | −50% |
| 20 m | 3 bar | 1/3 (33%) | −17% |
| 30 m | 4 bar | 1/4 (25%) | −8% |
| 40 m | 5 bar | 1/5 (20%) | −5% |
| 0 से 40 मीटर तक | आयतन 5 गुना कम | ||
इसका व्यावहारिक नतीजा उल्टा लगता है: आपके कानों के लिए सबसे कठिन हिस्सा डाइव की तली नहीं, बल्कि शुरुआत है। सतह से 10 मीटर के बीच हवा का आयतन आधा हो जाता है। 30 और 40 मीटर के बीच यह मूल आयतन का सिर्फ़ बीसवाँ हिस्सा घटता है। शुरुआती लोग अक्सर दो-तीन मीटर पर दर्द महसूस करते हैं, ठीक इसलिए कि वहाँ सापेक्ष बदलाव इतना तीखा होता है।
कान के अंदर: पर्दा, मध्य कान, यूस्टेशियन ट्यूब
बाहरी कान की नली पानी के लिए खुली होती है, इसलिए वह हमेशा आसपास के दबाव पर रहती है। कान के पर्दे के पीछे मध्य कान है, हड्डी में बनी हवा से भरी एक छोटी गुहा, जिसमें आवाज़ पहुँचाने वाली तीन बहुत छोटी हड्डियाँ (ऑसिकल्स) होती हैं। उससे आगे तरल से भरा भीतरी कान है, जो सुनने और संतुलन को संभालता है।
मध्य कान का बाहरी हवा से एकमात्र जुड़ाव यूस्टेशियन ट्यूब है, एक संकरी नली जो नीचे और आगे की ओर नाक और गले के पिछले हिस्से, यानी नैसोफ़ैरिंक्स तक जाती है। यह आमतौर पर बंद रहती है। निगलने या जम्हाई लेने पर यह कुछ पल के लिए खुलती है, और हवाई जहाज़ में आपके कान ऐसे ही एडजस्ट होते हैं।
इक्वलाइज़ करने का मतलब बस इतना है कि दबाव का अंतर बड़ा होने से पहले नैसोफ़ैरिंक्स से थोड़ी हवा यूस्टेशियन ट्यूब में ऊपर धकेली जाए। बहुत देर करने पर यह अंतर ट्यूब को कसकर बंद कर सकता है, और फिर कितनी भी कोशिश उसे बिना जोखिम के नहीं खोल पाएगी2। यही तर्क आपके मास्क पर भी लागू होता है: उतरते समय नाक से उसमें थोड़ी हवा छोड़ें ताकि वह चेहरे पर न दबे।
वाल्साल्वा: वह तकनीक जिससे सब शुरू करते हैं
वाल्साल्वा मैन्यूवर वही है जो ज़्यादातर लोग अपने आप करते हैं: नाक दबाएँ, मुँह बंद करें और हल्के से फूँकें, जैसे बंद नाक से साँस छोड़ने की कोशिश कर रहे हों। दबाव छाती और पेट की मांसपेशियों से आता है, जो फेफड़ों को दबाकर हवा को गले की ओर और ट्यूब में ऊपर धकेलती हैं।
पहले कुछ मीटर में, ख़ासकर सिर ऊपर होने पर, यह अक्सर काम करता है। फ्रीडाइविंग में इसकी तीन सीमाएँ हैं:
- सिर नीचे होने पर हवा ग़लत जगह होती है। सिर के बल उतरते समय फेफड़ों की हवा पैरों की ओर, सिर से दूर रहती है। छाती को उसे पूरा ऊपर धकेलना पड़ता है, जो कठिन और अक्षम हो जाता है।
- इसके लिए फेफड़ों में हवा चाहिए। जैसे-जैसे गहराई फेफड़ों को दबाती है, धकेलने के लिए हवा कम होती जाती है, और वाल्साल्वा धीरे-धीरे काम करना बंद कर देता है।
- ज़्यादा ज़ोर लगाना आसान है। तेज़ वाल्साल्वा छाती का दबाव बढ़ाता है और भीतरी कान तक दबाव का झटका पहुँचा सकता है। ज़ोरदार वाल्साल्वा को भीतरी कान के बैरोट्रॉमा से जोड़ा गया है, जो सुनने या संतुलन को नुकसान पहुँचा सकता है2। इसमें मांसपेशियों की मेहनत भी लगती है, यानी ऑक्सीजन भी।
फ्रेंज़ेल: फ्रीडाइवर की तकनीक
फ्रेंज़ेल मैन्यूवर एक कहीं छोटे इंजन का इस्तेमाल करता है: जीभ। नाक दबाकर आप ग्लॉटिस बंद करते हैं (श्वासनली के ऊपर का वाल्व, वही जो साँस रोकने या कुछ भारी उठाने पर बंद होता है)। इससे फेफड़े अलग हो जाते हैं। फिर आप जीभ के पिछले हिस्से को पिस्टन की तरह ऊपर और पीछे धकेलते हैं, जिससे मुँह और नैसोफ़ैरिंक्स में फँसी थोड़ी सी हवा दबती है और यूस्टेशियन ट्यूब में ऊपर जाती है।
चूँकि यह सिर्फ़ सिर में पहले से मौजूद हवा का उपयोग करता है, फ्रेंज़ेल सिर नीचे होने पर भी काम करता है, बहुत कम मेहनत माँगता है और छाती को रिलैक्स रखता है। यह दबाव पर ज़्यादा बारीक नियंत्रण भी देता है: एक बड़ी फूँक की बजाय छोटे, नरम धक्कों की एक श्रृंखला। इसीलिए फ्रीडाइविंग कोर्स में यही मानक तकनीक सिखाई जाती है3।
वाल्साल्वा पूरी छाती से धकेलता है। फ्रेंज़ेल जीभ से धकेलता है। फ्रीडाइविंग में छोटा इंजन जीतता है।
और गहरे: माउथफ़िल का विचार
फ्रेंज़ेल को भी मुँह में कुछ हवा चाहिए। जैसे-जैसे आप गहरे जाते हैं और फेफड़े सिकुड़ते हैं, हर नए इक्वलाइज़ेशन के लिए फेफड़ों से मुँह में हवा लाना मुश्किल होता जाता है। माउथफ़िल गहरे डाइवर्स का समाधान है: उतराई के दौरान किसी बिंदु पर वे गाल फुलाकर मुँह में हवा का बड़ा भंडार भर लेते हैं, ग्लॉटिस लॉक करते हैं, और फिर बाकी उतराई में जीभ से उसी भंडार का उपयोग करते हैं।
माउथफ़िल किस गहराई पर लिया जाए और उसे कैसे संभाला जाए, यह फेफड़ों की क्षमता, लचीलेपन और अनुभव पर निर्भर करता है। यह एक उन्नत तकनीक है जिसे पानी में, गहराई पर, इंस्ट्रक्टर के साथ धीरे-धीरे सीखना चाहिए। अभी के लिए इतना जानना काफ़ी है कि यह मौजूद है: अगर फ्रेंज़ेल आपके लिए एक ख़ास गहराई तक काम करता है और फिर रुक जाता है, तो अक्सर वहीं से माउथफ़िल शुरू होता है।
फ्रेंज़ेल सीखने के ड्राई ड्रिल
फ्रेंज़ेल की बुनियादी हरकत ज़मीन पर, डेस्क पर बैठे-बैठे सीखी जा सकती है। ये ड्रिल हल्के से, छोटे सेशन में करें, और कहीं भी दर्द हो तो रुक जाएँ।
- अपना ग्लॉटिस पहचानेंथोड़ी सी साँस लें और मुँह खुला रखकर रोकें। आपको गले में एक वाल्व बंद होता महसूस होना चाहिए: वही ग्लॉटिस है। छोटा, तीखा "क" बोलकर देखें और महसूस करें कि जीभ का पिछला हिस्सा नरम तालु को छूता है।
- फेफड़ों को अलग करेंग्लॉटिस बंद रखकर साँस छोड़ने की कोशिश करें। कुछ भी नहीं हिलना चाहिए। अब नाक दबाएँ, होंठ बंद करें, और ग्लॉटिस बंद रखें।
- जीभ को पिस्टन बनाएँसब कुछ बंद रखते हुए जीभ के पिछले हिस्से को ऊपर और पीछे धकेलें, जैसे बिना आवाज़ के "क" या "ट" बोल रहे हों। मुँह की हवा दबती है। अगर गाल फूलते हैं, तो हवा ग़लत दिशा में जा रही है; उन्हें कसा हुआ रखें।
- क्लिक महसूस करेंजब धक्का यूस्टेशियन ट्यूब तक पहुँचता है, तो दोनों कानों में हल्की क्लिक या भरापन महसूस हो सकता है। छोटे, नरम धक्के काफ़ी हैं। अगर कुछ न हो, तो ज़ोर न बढ़ाएँ; रिलैक्स करें और बाद में फिर आज़माएँ।
- लय का अभ्यास करेंएक बार काम करने लगे, तो लगातार कुछ नरम धक्के दोहराएँ, फिर ठुड्डी थोड़ी अंदर करके अभ्यास करें, जो उतराई के दौरान सिर की स्थिति होती है।
Anima Apnea जैसा ऐप ज़मीन पर आपका ब्रेथ-होल्ड ट्रेन करता है: स्टैटिक टाइमर, CO2 और O2 टेबल, गाइडेड ब्रीदिंग। यह इक्वलाइज़ेशन नहीं सिखाता। दोनों एक-दूसरे के पूरक हैं: शांत, आरामदायक ब्रेथ-होल्ड आपको बिना जल्दबाज़ी इक्वलाइज़ करने का समय देता है, लेकिन कान पानी में ही सीखे जाते हैं। ड्राई पहलू के लिए हमारी अकेले स्टैटिक एप्निया ट्रेन करने वाली गाइड पढ़ें।
कितनी बार इक्वलाइज़ करें
जवाब सीधे बॉयल के नियम से निकलता है। क्योंकि सतह के पास आयतन सबसे तेज़ी से बदलता है, डाइव की शुरुआत में जल्दी और बार-बार इक्वलाइज़ करें, फिर गहराई बढ़ने के साथ कम बार।
- सतह छोड़ने से पहले एक हल्का प्री-इक्वलाइज़ेशन मदद कर सकता है, बशर्ते वह नरम हो।
- पहले कुछ मीटर में बहुत बार इक्वलाइज़ करें। कई इंस्ट्रक्टर लगभग हर मीटर पर, या हल्का सा दबाव महसूस होते ही करने की सलाह देते हैं।
- गहराई में अंतराल अपने आप लंबे हो जाते हैं, क्योंकि हर मीटर आयतन को कम बदलता है।
- तकलीफ़ से पहले, बाद में नहीं। अगर दर्द महसूस हो रहा है, तो आप पहले ही देर कर चुके हैं, और ट्यूब को खोलना मुश्किल हो सकता है।
उतराई की शुरुआत में धीमे जाना यह सब आसान बना देता है। रिलैक्सेशन भी मदद करता है: गर्दन, जबड़े और गले का तनाव यूस्टेशियन ट्यूब को खोलना कठिन बनाता है। ब्रीदिंग अभ्यास और ड्राई टेबल में आप जो शांति बनाते हैं, वह यहाँ सीधे काम आती है। गहराई के लिए, डाइविंग रिफ्लेक्स फ़िज़ियोलॉजी का दूसरा हिस्सा है जिसे समझना फ़ायदेमंद है।
कभी ज़ोर न लगाएँ: बैरोट्रॉमा और बंद नाक
इक्वलाइज़ करने के लिए कभी ज़्यादा ज़ोर न लगाएँ और कानों में दर्द के साथ कभी उतरते न रहें। रुकें, एक-दो मीटर ऊपर जाएँ, हल्के से फिर कोशिश करें। अगर तब भी न हो, तो डाइव ख़त्म करें। ज़ोर लगाने से कान का पर्दा फट सकता है या भीतरी कान को चोट लग सकती है। कभी अकेले फ्रीडाइव न करें: हमेशा किसी प्रशिक्षित बडी के साथ, जो सतह से आप पर नज़र रखे।
मध्य कान का बैरोट्रॉमा, जो डाइविंग में सबसे आम चोट है, तब होता है जब कान के पर्दे के दोनों ओर दबाव का अंतर बहुत बड़ा हो जाता है1। यह पर्दे पर ख़ून जमने से लेकर छेद होने तक हो सकता है। अगर फटे पर्दे से पानी मध्य कान में चला जाए, तो अचानक चक्कर आ सकता है, जो पानी में ख़तरनाक है। भीतरी कान का बैरोट्रॉमा दुर्लभ है, पर ज़्यादा गंभीर है।
- डाइव के बाद लगातार दर्द, कान या नाक से ख़ून, कम सुनाई देना, कान में घंटी बजना या चक्कर हो तो डॉक्टर को दिखाएँ।
- ज़ुकाम, साइनस इन्फ़ेक्शन या एलर्जी के दौर में डाइव न करें। बंद नाक यूस्टेशियन ट्यूब को संकरा करती है और बैरोट्रॉमा की संभावना बहुत बढ़ा देती है। डीकंजेस्टेंट का असर सेशन के दौरान ख़त्म हो सकता है; उन पर भरोसा करने के बजाय डॉक्टर से पूछें।
- अगर आपकी कान की सर्जरी, पर्दे में छेद, दिल या फेफड़ों की बीमारी, मिर्गी का इतिहास है, या आप गर्भवती हैं, तो पहले डॉक्टरी सलाह लें।
- पानी में प्रमाणित इंस्ट्रक्टर के साथ सीखें (AIDA, Molchanovs, SSI, PADI Freediver या समकक्ष)। इंस्ट्रक्टर आपकी तकनीक देख सकता है, तनाव पकड़ सकता है और लाइन पर आपकी पहली उतराइयों को सुरक्षित रूप से गाइड कर सकता है।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
शुरुआती को फ्रेंज़ेल सीखना चाहिए या वाल्साल्वा?
ज़्यादातर लोग वाल्साल्वा से शुरू करते हैं क्योंकि यह स्वाभाविक रूप से आता है, और पहले कुछ मीटर में यह काम कर सकता है। फ्रीडाइविंग के लिए सीखने वाली तकनीक फ्रेंज़ेल है: यह सिर नीचे होने पर भी काम करती है, बहुत कम हवा लेती है और इसमें छाती से धक्का नहीं लगाना पड़ता।
कुछ मीटर के बाद मैं इक्वलाइज़ क्यों नहीं कर पाता?
आमतौर पर इसलिए कि आपने बहुत देर से इक्वलाइज़ किया, आप सिर नीचे करके वाल्साल्वा से उतर रहे हैं, या आपकी गर्दन और जबड़े में तनाव है। जल्दी और ज़्यादा बार इक्वलाइज़ करें, धीमे उतरें और फ्रेंज़ेल सीखें। बंद नाक भी यूस्टेशियन ट्यूब को रोक सकती है।
क्या मैं फ्रेंज़ेल ज़मीन पर सीख सकता हूँ?
हाँ, बुनियादी हरकत ड्राई में सीखी जा सकती है: ग्लॉटिस बंद करना, फिर नाक दबाकर जीभ को पिस्टन की तरह इस्तेमाल करना। पानी में सिर नीचे करके इसे लागू करना एक अलग कौशल है, जिसे इंस्ट्रक्टर के साथ सीखना सबसे अच्छा है।
डाइव के दौरान कान में दर्द हो तो क्या करूँ?
तुरंत उतरना रोकें, एक-दो मीटर ऊपर जाएँ और फिर हल्के से कोशिश करें। अगर तब भी न हो, तो डाइव ख़त्म कर दें। डाइव के बाद दर्द, चक्कर, कान में घंटी या कम सुनाई देना डॉक्टर को दिखाने के कारण हैं।
क्या ज़ुकाम में फ्रीडाइविंग कर सकते हैं?
बेहतर है न करें। बंद नाक इक्वलाइज़ेशन को मुश्किल बनाती है और बैरोट्रॉमा का ख़तरा बढ़ाती है। इसके बजाय ड्राई ब्रेथ-होल्ड ट्रेनिंग करें और तब पानी में लौटें जब नाक और कान पूरी तरह साफ़ महसूस हों।
Anima Apnea फ्रीडाइविंग के ब्रेथ-होल्ड वाले पहलू को ट्रेन करता है: स्टैटिक टाइमर, आपके रिकॉर्ड के अनुसार बनी CO2 और O2 टेबल, गाइडेड ब्रीदिंग और कॉन्ट्रैक्शन ट्रैकिंग। इक्वलाइज़ेशन आप पानी में, इंस्ट्रक्टर के साथ सीखते हैं।
स्रोत
- Lindholm P, Lundgren CEG. The physiology and pathophysiology of human breath-hold diving. Journal of Applied Physiology, 2009.
- Edmonds C, Bennett M, Lippmann J, Mitchell SJ. Diving and Subaquatic Medicine, 5th edition. CRC Press, 2015.
- Brubakk AO, Neuman TS (eds). Bennett and Elliott's Physiology and Medicine of Diving, 5th edition. Saunders, 2003.